Lunettes de soleil mode octogonales
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Apex Aviator
Un modèle aviateur à double pont en métal fin, avec une branche à maillons tressés et des embouts noirs moulés. Cinq finitions, toutes basées sur la même face en fil métallique.
Verres polarisés avec filtration UV400.
La forme qui n'a jamais disparu
Un verre en forme de goutte, une double barre sur le dessus, du fil fin partout ailleurs. C'est la géométrie aviateur d'origine, et elle a survécu soixante-dix ans parce que rien n'y est décoratif — chaque ligne est là parce que la monture en a besoin pour garder sa forme.
Présentée ici dans une finition gunmetal. La même face est proposée en cinq versions.
Pourquoi il y a deux barres
La barre sourcilière traverse les deux verres en ligne droite et la barre du pont se trouve en dessous. Cette paire de lignes triangule une face en fil fin — avec une seule barre, un verre aussi large se déforme chaque fois que l'on ouvre les branches, et les deux côtés finissent peu à peu par ne plus correspondre.
Chaque branche comporte une section tressée à maillons carrés partant de la charnière, captant la lumière comme le ferait un bracelet, avant de se terminer par un embout moulé lisse. Les plaquettes reposent sur des bras réglables entre les barres.
Son positionnement
- Un large verre en forme de goutte qui descend sous la ligne des yeux et couvre entièrement l'orbite
- Les plaquettes réglables permettent d'ajuster la hauteur et maintiennent les barres éloignées des sourcils
- Le fil fin et les embouts moulés maintiennent un poids réduit sur le nez
- Les charnières métalliques s'ouvrent à plat, ce qui permet de remettre facilement les branches en place si elles s'écartent
- Convient à la plupart des visages — l'aviateur est la forme la moins exigeante qui soit
Polarisés, ce que l'on remarque sur la route
Les verres sont polarisés, dotés d'un traitement antireflet et d'une filtration UV400 complète contre les UVA et les UVB. Sur un modèle aviateur, cela compte davantage que sur la plupart des formes, car c'est la monture que l'on porte réellement au volant — et les reflets sur un pare-brise sont précisément ce que la polarisation élimine.
Trois traitements des verres parcourent la gamme : un gris neutre, un brun chaud et un miroir bleu qui bloque encore davantage la lumière en la réfléchissant sur la surface extérieure.
Une face, cinq finitions
Le sélecteur ci-dessus propose cinq options sur la même face métallique : Silver Black, Gold Black, Black Gold, Matte Black et Gunmetal Black. Chaque nom décrit d'abord la finition du métal, puis les embouts des branches.
La bande ci-dessus montre la gamme : gunmetal, doré, noir et un verre miroir bleu.
Pourquoi il coûte ce qu'il coûte
Un aviator en fil métallique comporte plus de points soudés que toute autre monture de la gamme : deux barres, deux cerclages, deux bras de plaquettes et deux charnières. Chacun doit tenir, et chacun doit être fini de manière à ce que le placage reste continu sur toute sa surface. Un verre feuilleté polarisé est ensuite plus long à fabriquer qu'un verre teinté.
Nous vendons en direct. Il n'y a ni magasin ni distributeur prenant sa part au passage ; la marge de détail qui s'ajoute normalement au prix d'une monture comme celle-ci n'est donc pas incluse. Cela finance les charnières et les verres.
- Vendu en direct - aucune marge de détaillant ajoutée à la monture
- Des verres polarisés UV400 plutôt qu'une simple teinte
- Un double pont, qui empêche une face avant fine de se déformer
- Des plaquettes réglables pour qu'une monture s'adapte à différentes arêtes nasales
- Cinq finitions au même prix, avec trois traitements de verres
| Monture | Métal, finition plaquée |
|---|---|
| Cerclage | Cerclage intégral, forme aviator en goutte |
| Pont | Double barre avec plaquettes de nez réglables |
| Branches | Métal tressé à maillons en brique avec embouts moulés |
| Verres | Polarisés avec traitement antireflet |
|---|---|
| Protection UV | UV400, UVA et UVB |
| Finitions | Argent noir, doré noir, noir doré, noir mat, noir gunmetal |
1 × Apex Aviator × 1 étui
Est-ce une monture pour homme ou pour femme ?
Ni l'un ni l'autre, par sa forme. L'aviator est large et profond, ce qui lui confère un aspect unisexe ; c'est la finition métallique qui l'oriente davantage dans un sens ou dans l'autre. Le doré et l'argenté se portent différemment sur un même visage.
À quoi sert la deuxième barre ?
La structure. Une fine face avant en fil métallique avec un seul pont se déforme chaque fois que vous ouvrez les branches ; la barre inférieure la triangule et maintient les deux verres dans le même plan. C'est une pièce fonctionnelle qui se trouve aussi à être esthétique.
La polarisation affecte-t-elle les écrans de téléphone ?
Cela peut arriver. Certains écrans s'assombrissent ou affichent un arc-en-ciel sous certains angles à travers un verre polarisé. Incliner la tête ou le téléphone rétablit l'affichage ; c'est le compromis pour éliminer les reflets partout ailleurs.
Gris, marron ou miroir ?
Le gris restitue fidèlement les couleurs et constitue le choix sûr pour conduire. Le marron renforce les contrastes par faible luminosité. Le miroir bleu réduit le plus la luminosité et masque complètement les yeux.
Le placage va-t-il s'user ?
Il s'agit d'un placage doré, qui préserve mieux sa finition lorsque la paire est rangée dans son étui plutôt que jetée en vrac dans un sac.
Comment faut-il la nettoyer ?
Rincez à l'eau fraîche pour déloger les grains de poussière de la partie tressée des branches, puis séchez avec un chiffon doux. Ce tressage retient la poussière, contrairement à une branche lisse.
Cinq finitions, en petites séries
Chaque finition correspond à un cycle de placage distinct, et un défaut de placage sur une monture en fil soudé ne peut pas être corrigé - uniquement mise au rebut. Le doré et le verre miroir partent en premier chaque saison.
Choisissez votre finition ci-dessus et ajoutez-la au panier. Si elle ne vous va pas, renvoyez-la - le seul risque est de passer à côté de celle que vous vouliez.